Cinco máquinas de proyección de hormigón Cifa para la construcción de los túneles de base del Brennero.
Las tareas en los túneles del paso del Brennero, que representa una de las obras de infraestructura subterránea más grandes del mundo, ya están en plena actividad; se desarrollan tareas en varios frentes y el pasado 18 de septiembre se inauguró oficialmente la excavación del nuevo lote Tulfes-Pfons, en presencia de Pat Cox, Coordinador Europeo para el Eje TEN, que conectará Helsinki con La Valletta. El nuevo lote, de un valor aproximado de 380 millones de euros, fue asignado a una Ati compuesta por la austriaca Strabag (51%) y por la italiana Salini-Impregilo (49%). El lote Tulfes-Pfons prevé la construcción de un túnel de rescate (el lote incluye también los túneles de interconexión, la parada de emergencia de Innsbruck y el túnel de exploración Ahrental-Pfons) para la galería de base del Brennero con sección incluida entre los 30 y 40 metros cuadrados, y una longitud total de 9 km. El túnel se excavará con modalidad tradicional y sobre tres frentes a la vez: desde Tulfes se avanzará hacia el oeste y desde el túnel de acceso de Ampass se procederá ya sea en dirección oeste o hacia el este. Los plazos de construcción deberían prever la finalización de las tareas en el curso del verano de 2017. Tras 20 días de excavaciones se realizaron unos 50 metros de túnel, trabajando sobre un terreno muy deslizante, que precisa la proyección por medio de tecnología de proyección spritz beton, de una capa de consolidación de cemento sobre red metálica electrosoldada; la proyección se realiza por secciones de avance muy breves (unos dos metros) sobre todo el perfil del túnel, es decir, no sólo en el arco superior, sino también en la sección inferior. Para proyectar el cemento, la dirección técnica de la ATI integrada por Strabag y Salini-Impregilo, optó por la tecnología spritz beton de Cifa que proveerá al consorcio con cinco máquinas de Spritz Beton de nueva generación, tres CST 8.20 y dos CSS3. Dos de las nuevas máquinas ya están en los frentes de avance el túnel del Brennero; desde hace poco, de hecho, se le sumó a la entrega de la primera CST 8.20, una segunda, que está trabajando en el frente de avance del túnel de seguridad de Tulfes-Pfons. La nueva CST 8 es ideal para esta tipología dimensional de túneles, ya que fue diseñada especialmente para moverse ágilmente en túneles de dimensiones reducidas o medias (hasta 10 metros de altura). La CST 8.20 monta una novedosa pluma, robusta y versátil, que puede abrirse y posicionarse en modo guía, una vez que la máquina ha llegado a la posición de trabajo; es interesante el nuevo aro de rotación horizontal que permite seguir la sección completa del túnel, con un simple movimiento del joystick de mando, desde la base hasta la altura máxima. La agilidad es la característica sobresaliente del carro de la CST 8.20: con una elevada luz desde tierra (tanto al frente como detrás), puede moverse ágilmente sobre suelos muy disgregados, como el del túnel Tulfes-Pfons, también gracias a las cuatro ruedas motrices, a una eficiente transmisión hidrostática, alimentada por un potente motor diesel. La cabina, con su protección ROPS-FOPS, asegura la protección del operador y tiene un puesto de conducción que puede rotarse 180° para una maniobrabilidad de máxima sencillez, aun en los túneles más angostos. El trabajo en Tulfes recién comienza; aun restan 8950 metros por excavar, pero Cifa acompaña a las empresas, no sólo con sus máquinas, sino también con sus técnicos del servicio de asistencia del distribuidor Hittmayr, y con los especialistas de producto de Senago. ¡Así, pues, cita acordada en Austria para el verano de 2017, para la finalización del lote Tulfes-Pfons!