Les châssis des équipements CIFA, qu'il s'agisse de pompes automotrices, de pompes à béton ou d’auto-bétonnières, doivent toujours être :
- légers
- robustes
- accessibles
- modulaires
Ils ont toujours les mêmes caractéristiques mais doivent s’allier à la grande variété de châssis disponibles sur le marché.
C’est de cette exigence qu’est issue l'idée de CIFA de développer une conception modulaire pour les châssis avec des structures optimisées, afin de créer la combinaison parfaite entre le châssis et la superstructure.
Toutes les parties structurelles (châssis, sous-tourelle, pivots et extensions) sont calculées à fatigue à l’aide de la simulation numérique à éléments finis (FEM). Les prototypes sont testés sur un banc d'essais de fatigue spécialement développé (TEC) pour simuler et garantir la durée de vie pendant un temps supérieur à la durée de vie moyenne d'un engin pour béton.
Les châssis sont constitués d'un corps central qui comprend la sous-tourelle et le groupe de stabilisation.
CIFA conçoit les machines de manière à ce que l'empreinte au sol soit la plus compacte possible.
Ce principe a rendu nécessaire le développement de différents types de systèmes de stabilisation qui diffèrent par leurs dimensions et leurs méthodes d'ouverture.
La plus utilisée est la forme en X avec stabilisateurs télescopiques avant et pivot arrière qui se distingue par sa facilité d'utilisation et sa rapidité de placement.
Pour faciliter le placement dans des environnements plus étroits, CIFA a conçu un système avec des stabilisateurs télescopiques même à l'arrière, rendant possible l’ouverture de ces derniers même en présence d'obstacles autour du véhicule.
Tous les systèmes permettent de configurer l'ouverture de la stabilisation de manière asymétrique et donc de travailler dans n'importe quelle condition.
CIFA est équipementier de châssis mais pas seulement.
L'expérience dans la conception et la fabrication de machines à béton se manifeste dans la création de véhicules entièrement réalisés dans nos usines.
C'est le cas de la gamme UNDERGROUND : une série de véhicules fabriqués ad hoc pour des utilisations dans des environnements exigus et avec des exigences particulières.
Le châssis des modèles ELK et MAMBA est un exemple de compacité et de maniabilité. Tout a été conçu en jouant sur le millimètre pour condenser tous les dispositifs nécessaires à ce type de produit dans le plus petit espace possible, y compris la flèche qui peut atteindre 18 m. De plus, la cabine fermée est équipée d'un poste de conduite réversible de sorte à permettre l'inversion du sens de marche dans les espaces exigus sans perdre de temps en manœuvres.
Le Dingo, quant à lui, est un chef-d'œuvre de compacité. Le châssis rigide est parmi les plus courts et les plus étroits sur le marché, tout en préservant le confort dans la cabine pour l'opérateur et une maniabilité aisée.
Enfin et surtout, il faut mentionner le châssis articulé du CST, un modèle de pompe à spritz de taille moyenne, agile et simple à utiliser.
