En los valles boscosos del Alto Adige se mueve un extraño animal, silencioso y eficiente; no nos referimos a un nuevo depredador de corzos y ciervos, sino de el nuevo camión hormigonera híbrido Energya E9 de Cifa; tras una larga y estricta prueba en el centro de investigaciones de la empresa de Senago, la máquina se encaminó a la obra y está trabajando en el campo, en los sitios de la Provincia de Bolzano, encargada de la atenta y experta evaluación de los operadores y técnicos de la Beton Eisack de Chiusa, una de las principales protagonistas regionales en el segmento de la producción y el transporte de hormigón. En Beton Eisack apreciaron desde el principio las potencialidades de la nueva creación de Cifa, en parte porque la zona de Bolzano es particularmente sensible a las problemáticas ecológicas, y en parte porque las entidades adjudicadoras de esta zona aseguran beneficios en la fase de licitación, a quienes innovan en este sentido, para (eliminar la contaminación). Por esta razón Christian Auer, entre los titulares de Beton Eisack, habla con entusiasmo de las virtudes de Energya: "la máquina es sin duda muy interesante porque nos permite presentarnos con ventajas a una de las obras más difíciles desde el punto de vista del impacto ambiental, con respecto a nuestra competencia. En Beton Eisack nos preocupan especialmente los temas de seguridad y el respeto al medioambiente; por lo tanto una hormigonera híbrida que contamina menos y que prácticamente no hace ruido no puede más que tocar positivamente nuestra sensibilidad. Además tiene ventajas operativas, sobre todo en obras que se realizan en espacios confinados (túneles, interiores de galpones cerrados), y aquellas que se deben realizar durante la noche o en zonas residenciales, donde el ruido no es bien recibido. Entonces se trata de una ventaja competitiva no menor.". ¿Pero cuáles son las innovaciones de la nueva Energya, tan apreciadas Eisack? Principalmente la solución patentada para la movilización del tambor, que se realiza mediante un motor de inducción eléctrica, en vez de una instalación hidráulica. El motor de inducción se alimenta con una batería de iones de litio que puede recargarse con tecnología plug-in, simplemente conectándola a la red eléctrica. Los tiempos de recarga son extremadamente veloces (tan sólo 18 minutos para una recarga completa) si se utiliza la torrecilla diseñada por Cifa e instalable en cualquier instalación de hormigonado, pero también con una toma industrial común de 380 V (toda instalación y toda obra cuenta con al menos una) los tiempos no se extienden mucho más (unas cuatro horas). Además, las baterías también se pueden recargar directamente, utilizando un generador especial, alimentado desde el motor diesel del camión, mientras el camión hormigonera cumple el trayecto desde la instalación a la obra; también colabora con la recarga el sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System - Sistema de recuperación de energía cinética) puesto a punto por Cifa, que recupera la energía en las fases de desaceleración del camión, transfiriéndola a una toma de fuerza y de allí al generador eléctrico. Un sistema completo e integrado que contribuye a reducir el desgaste del motor del vehículo y garantiza notables ahorros en el consumo de combustible (-27% si se usa la red eléctrica para la recarga), permitiendo una amortización el equipo en poco más que cuatro años de uso. Otro factor que se deberá tener en cuenta: la movilización eléctrica del tambor permite apagar el motor del camión al llegar a la obra, realizando las operaciones de descarga del hormigón sin emisiones de contaminantes hacia la atmósfera y con un nivel de emisión sonora mucho más bajo que los sistemas tradicionales: las pruebas de laboratorio y de campo, realizadas por Cifa, han establecido en 10 dB el descenso del nivel de ruido en la obra, con lo cual se puede trabajar en ambientes densamente edificados, de noche, o en proximidad de hospitales u otros lugares sensibles. Asimismo eliminar los contaminantes es un factor competitivo importante, considerando que la Administración Pública impone límites cada vez más estrictos para el acceso a los centros urbano y que en un futuro no lejano podrán inhibir el acceso a dichas áreas para la mayoría de los medios de trabajo de viejas generaciones. Por último la maniobrabilidad por parte de operadores no expertos (como lo son en Beton Eisack): todas las operaciones pueden ser controladas mediante dos paneles, uno en la cabina y uno ubicado en la parte posterior de la hormigonera. El panel de la cabina dispone de una amplia pantalla de cuarzo líquido, donde se visualizan los principales datos de funcionamiento (consistencia del hormigón, nivel de batería, velocidad del tambor), desde la cual se puede manejar la carga y la descarga, la parada del tambor, y todas las funciones de gestión de baterías y monitoreo de las condiciones del sistema. Todas las indicaciones son perfectamente claras, intuitivas y visibles aún en las peores condiciones de luz. Una videocámara en colores, ubicada en la parte posterior, permite tener bajo control la descarga incluso desde la cabina, lo cual mejora la seguridad en la obra. Cifa ha pensado incluso en los clientes más «tradicionalistas», garantizando las baterías de Energya por cinco años, el chasis por dos, y el tambor por cuatro. ¡Ahora hay que probarla!
BETON EISACK
Profesionales a 360°
Beton Eisack es un nombre conocido y apreciado en el Alto Adige; la empresa, creada hace 30 años, tiene su sede en Chiusa donde ha desarrollado una moderna y sugestiva estructura dedicada a las oficinas del grupo. Con aproximadamente 100 colaboradores y siete filiales, Beton Eisack es líder en el sector en Alto Adige, donde trabaja en todo el espectro de actividades edilicias, desde la ejecución de tareas de excavación y demolición, movilización de suelos, desde la construcción subterránea hasta la recolección, disposición y reciclaje de materiales de construcción, desde el servicio de transporte de materiales y maquinaria de construcción, hasta la venta de arena, grava y escombros. La empresa de Chiusa ha participado en muchas obras importantes, lo cual demuestra la calidad operativa y gestional alcanzada, el túnel de Base del Brennero (provisión de hormigón, spritz beton y cemento), provisión de hormigón y cemento para la realización de la tangencial Oeste de Bressanone o el suministro de hormigón para la modernísima Torre de energía de Hafner. La empresa ha estado siempre y está atenta a los valores de sostenibilidad ambiental, a las propia responsabilidad social, a la seguridad y a las innovaciones tecnológicas tendientes al logro de dichos objetivos: justamente por eso Cifa ha escogido probar Energya E9 con Beton Eisack en el campo, el primer camión hormigonera plug-in híbrido del mundo.
Man
Un duro de corazón ahorrativo
Aunque Man preparado con la hormigonera Energya, probado en las obras de Beton Eisack, era aún un Euro 5, la Casa alemana ya ha presentado el año pasado a Bauma, su propia gama para minas Euro 6. Numerosas innovaciones se han implementado en la nueva linea de medios de trabajo, obviamente a partir de las motorizaciones disponibles en una gama de potencias comprendidas entre 162 y 353 kW; con respecto al Euro 5 la normativa requiere una reducción de las emisiones de Nox del 80% y de partículas, del 66%. Man ha logrado estos resultados con el post tratamiento de los gases de descarga, por medio de un catalizador de oxidación combinado con un filtro antipartículas cerrado, de catalizadores SCR. La capacidad de preparación (nos referimos a las gamas TGM, TGS y TGS-WW) es el factor de fuerza para las aplicaciones de mineras de Man y lo ha demostrado también en el caso de Energya: los sistemas de post tratamiento necesarios para cumplir los requerimientos Euro 5 y 6 no impactan en la plataforma, por lo cual los chasis Man pueden equiparse sin problemas con algunos elementos apropiados para la mina: autobombas hormigoneras, cajas reforzadas, grúas retrocabina, etc. Los expertos de la obra siempre aprecian la elevada carga útil, una buena elasticidad del motor de baja velocidad y el parachoques (en acero, como es la tradición para Man) subdividido en tres partes para restringir los costos por reparaciones (se reemplaza sólo la parte dañada). Por último el elegante frente, combina la estética con las necesidades técnicas de las nuevas motorizaciones Euro 6 (refrigeración en primer lugar).
Obra
Allá arriba en la montaña
En Ortisei están acostumbrados a la paz y al silencio, a los paisajes sin límites de las montañas; por eso no son proclives a tolerar cualquier cosa que rompa esta condición ideal. Probablemente porque conocen bien a quienes habitan ese lugar, en Beton Eisack eligieron probar la nueva Energya E9 en una obra de construcción de una mansión residencial de tres pisos (más uno subterráneo para el garaje) enclavada en una ladera, con una increíble vista hacia el valle. La nueva construcción se inserta para completarla, en una zona residencial de casas bajas, ya densamente poblada, por lo cual el bajo nivel de emisiones contaminantes, sonoras y de gases de combustión) eran factores fundamentales para considerar; debido a esto, la posibilidad de descargar el hormigón con el motor apagado, sin ruido (sólo el de la mezcla de los áridos en el tambor de la hormigonera) fue un factor decisivo para evitar reclamos por parte de los atentos vecinos. Este "milagro" se hizo posible porque el tambor de Energya se acciona sólo desde el motor eléctrico conectado con la batería con (para los apasionados de lo datos) una reducción del ruido que alcanza los 10 db con respecto a las soluciones tradicionales (para las personas ajenas a la obra, el ruido percibido es de aproximadamente el 50%). También desaparecen las emisiones contaminantes de las descargas del motor del camión, dado que el mismo se apaga apenas la máquina se posiciona en la obra. Los vecinos (y los operadores de la empresa) se sienten agradecidos.